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德国KTR CLAMPEX精密万向节包括一个万向节中间件和两个通过一些凸耳连接的轮毂体。请确保使用G型滑动轴承或H型滚针轴承。提供了用于润滑滑动轴承的开口。带滚针轴承的精密万向节采用久润滑设计，因此无需维护。两种选择都提供了高效率水平以及低摩擦的平稳运行。

德国KTR CLAMPEX刚性联轴器是轴毂的连接允许无键槽圆柱形光滑轴和毂之间的无反冲和非固定连接。夹紧元件通过集成螺钉夹紧，该螺钉还用于无损拧紧夹紧元件（此处系列50是的例外）。根据类型，仅通过松开螺钉来松开夹紧元件，或者另外拉开夹紧装置的各个元件。

德国KTR CLAMPEX夹紧元件是轴毂的连接允许无键槽圆柱形光滑轴和毂之间的无反冲和非固定连接。夹紧元件通过集成螺钉夹紧，该螺钉还用于无损拧紧夹紧元件（此处KTR 150系列是例外）。根据类型，仅通过松开螺钉来松开夹紧元件，或者另外拉开夹紧装置的各个元件。

德国KTR SYNTEX过载保护是一个安全的系统操作与适合扭矩可达525牛米的正锁定。传递扭矩的组件是冲压的碟形弹簧。联轴器的设计可确保较短的反应时间，并具有较高的重复精度。由于特殊的设计，很容易将联轴器集成到驱动器中。

德国KTR SI过载保护在过载情况下，扭矩限制器断开了驱动侧和从动侧后，由于传动系中的惯性高，驱动器可能需要一段时间才能停止。这可能会导致扭矩限制器磨损加剧，并且过载系统会自动重新啮合。因此，我们建议将过载系统KTR-SI用作空转类型，以用于惯性较大或速度较高的驱动器。