德国KTR联轴器RADEX-N系列的关键元素是经过特殊处理的*薄片。它们与轮毂和垫片交替互连，通过高强度的固定螺钉固定在适当的位置，以确保佳的位移和功率密度的增加。的关键元素是经过特殊处理的*薄片。它们与轮毂和垫片交替互连，通过高强度的固定螺钉固定在适当的位置，以确保佳的位移和功率密度的增加。

使用FEM计算在KTR开发了薄片组。结果：理想的结合了允许扭矩传递，扭转刚度和所需位移潜力的特征装配形状。

产品特点

• 无间隙，全钢联轴器

• 薄板由高强度弹簧钢制成

• 补偿大排量

• 联轴器可以与我们的制动系统结合使用

RADEX ® -N钢叶片联轴器

产品特点

• 无反冲，抗扭刚度和免维护的钢薄层联轴器

• 无磨损

• 高排量数字

• 额定扭矩高达280,000 Nm

• 工作范围高达280°C

• 单心和双心设计

• 标准范围可达轴径330毫米

RADEX®-N NANA 1 / NANA 2

RADEX®-N NANA 3 (API 610)

RADEX®-N NNZ

RADEX®-N NN

RADEX®-N Composite

RADEX®-N NANA 4

RADEX®-N NNW

RADEX®-NNENE防止系统过载

　　KTR联轴器很少单独提供。在大多数情况下，在KTR时，需要订购联轴器以及直径大为1600mm的制动盘和用于监测速度的传感器盘，这是明智的选择，因为即使在非常不利的条件下，过载系统也能确保精确的扭矩限制。RUFLEX滑动轮毂非常适合此任务。它配备有特殊的摩擦垫，该摩擦垫不粘手，使用时极耐磨。滑动轮毂已在工厂进行了预先校准，然后消失在联接垫片中，从而节省了空间。

　　一旦达到精确的预设滑动力矩，就会限制力通量，并保护系统免受发电机中负载峰值的影响。而且，RUFLEX可以将滑动力矩再现多达1000次，从而保护系统免受压力并显着减少所需的维护。